在赖德“谨慎而明智”的营销和“圣杯”的口碑背后

总部位于新加坡的移动应用Ryde Sharing自2014年成立以来就声名鹊起。今年9月,该公司报告称,自2020年初以来,其用户数量有机增长了300%以上,并在新加坡保持了超过1.3万名活跃司机。与此同时,它也进行了品牌重塑,其新标识采用了更柔和的边缘,以获得更友好的外观和感觉。此举旨在进一步表明Ryde致力于成为一家平易近人、平易近人、符合乘客和司机需求的公司。

新标识还包括一个geopin,象征着Ryde的商业和使命。总的来说,新标识采用了更年轻、更现代的外观,以吸引赖德最大的客户群——千禧一代和z世代。与此同时,今年3月,《海峡时报》报道称,该公司正考虑明年在新加坡交易所(Singapore Exchange)的Catalist董事会进行首次公开募股(ipo),目标估值为2亿新元。去年第四季度(10月~ 12月),因新型冠状病毒感染症(covid - 19病毒)的扩散,总交易额增加了4倍,实现了盈利。

然而,通往成功之路并不容易,该公司的第一个营销举措包括创始人兼首席执行官邹泰伦斯(Terence Zou,见下图)印刷传单并在停车场分发。

莱德terence邹

公司刚成立的时候,邹市明和其他三人组成的团队打印了“与赖德拼车”等字样的传单,并把它们贴在多层停车场的所有汽车上。邹涛告诉记者,该团队每天从早上12点工作到6点,对Punggol、Sengkang、Woodlands和Choa Chu Kang的多层停车场进行了梳理MARKETING-INTERACTIVE在接受采访时说。据他说,选择这些地区是因为那里的居民更有可能拼车,因为他们远离城市。

他说:“我们会完成工作,回家休息一会儿,然后在凌晨12点出发。”该团队选择在午夜工作,因为届时有车的居民都会回家。“这是一项艰苦的工作,但你会了解地面。你看到汽车和它们来自的地区,就会明白为什么。这也是一个很好的团队凝聚活动。”

与此同时,Ryde还在杂志上刊登广告,并与公司联系,向员工宣传Ryde的服务,宣传可持续发展的好处,以及在上下班途中节省成本。虽然Ryde已经告别了在停车场发传单的日子,但该公司仍然没有放弃一个重要的传统渠道——口碑营销。据邹涛说,70%的用户都是通过推荐获得的。Ryde的应用程序有一个推荐功能,如果用户成功推荐了一位朋友,就可以获得5美元的Ryde积分。

“我们通常不会在营销上花太多钱。作为一家初创企业,我们在如何使用资金方面非常谨慎和明智,所以你不会看到我们在捷运站或公交车站闪烁我们的标识。我们的口碑有机增长非常成功。这就减少了我们在传统营销上的支出需求。”

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邹市明还表示,由于引荐的影响力,他是“引荐的超级粉丝”。他解释说:“我觉得,即使我们需要花几个百分点来获得这样的推荐,但它的价值是值得的,因为它创造了净值效应。”

邹市明表示,Ryde收取10%的司机佣金,而“市场费率为20% - 25%”,这也推动了口碑营销的有机增长。因此,车手之间的口碑营销仍然很强大。他表示:“(口碑营销)非常强大,我们无需投入大量(营销)资金,就能跻身新加坡应用排行榜前100名。”

这是营销的圣杯,你让你的成员为你做营销。这并不是说我们不想花钱,我们也想创造一个基于社区的品牌。

有趣的是,Ryde今年刚刚组建了营销团队,今年早些时候聘请Kareena Choo担任营销主管,带领一个10人的团队,但却取得了这样的成绩。邹涛表示,在公司成立的最初几年里,瑞德没有营销团队,而是相信通过打造和完善产品来吸引客户。“我们组建了一个团队来开发这个产品,因为我们毕竟是一家科技公司。所以你需要了解你的市场和客户,调整产品,给他们想要的。”他补充道。

当我们开始尝试营销时,还为时过早,产品还没有准备好。

“我们支付了很高的用户获取成本,因为我们是市场新手,如果我们不转化他们,(投资)就会付之东流。”

邹市明表示,该团队在营销上“尽可能拖延了很长时间”,直到有了一款有效的、功能齐全的产品后才开始着手。他解释说:“我们一路拖着,直到我们有了不错的收入数字,然后我们开始投资。”

也就是说,Ryde也意识到数字化已经成为品牌和消费者的一个常用渠道。该团队还依赖Facebook和Instagram,发现数字渠道更有效,提供了更高的投资回报率。事实上,该公司还在为其高端服务RydeLUXE加强数字营销,是今年4月推出的吗.Ryde的目标是将这项服务定位为通勤者、企业高管和游客在特殊场合使用的高级叫车和拼车应用,并指望来自市中心的日益增长的需求。在Ryde应用程序中,用户将与拥有豪华私人租车服务的专业司机匹配。邹说,通过数字营销,该公司计划瞄准CBD和城镇地区的公司和企业。与此同时,该公司还与企业主、餐厅和酒店签署了协议,为寻求优质服务的客人提供这项服务。

邹涛称RydeLUXE是“机动性非常自然的延伸”,因为在进入私人租车和出租车服务领域之前,它最初是一款拼车应用。因此,对该公司来说,瞄准超豪华市场是自然而然的。与此同时,司机一直是Ryde关注的重点之一,该公司注意到,生态系统中的许多豪华轿车司机也受到了疫情的影响。

“我们认为这是一个机会。当人们认为前景黯淡时,我们认为正是时候来规划这项服务了。”虽然旅行还没有恢复到covid - 19之前的水平,但Ryde希望该服务将逐渐改善,并最终走在曲线的前面。

由于新加坡的边境限制仍然存在,RydeLUXE目前只专注于国内市场。邹市明表示,莱德“在疫情期间受到的影响较小”,因为它对其关键市场新加坡有很好的了解。“我认为,尽管人们已转向虚拟世界,但仍有一定程度的商业活动。仍然需要满足和工作。这是我们希望瞄准的核心群体之一。”RydeLUXE也看到了一个填补缺口的机会,帮助餐厅和企业在午餐和晚餐后将他们的高级客户从一个地方带到另一个地方。

“去年11月的某个时候,我们开始为RydeLUXE进行产品开发,并分析了一些数据。我们进入市场的速度非常快,因为我们很灵活,我们只需要研究一下形势。我们看到,自2020年4月处于低点以来,网约车需求一直在逐步增长。去年10月,我们开始计划RydeLUXE,”他解释道。

尽管邹市明拒绝提供具体的使用量数字,但他表示,自2020年第一季度以来,该公司的使用量“大幅提高”。Ryde表示,从2020年第一季度到第四季度,Ryde的用户需求增长了四倍,他补充说,公司“仍在上升轨道上”。它还计划在未来几年内占据30%的市场份额。

另外,Ryde也一直在回馈社区。今年6月,它推出了“赖德支持小贩”(Ryde Supports Hawkers) CSR倡议。它旨在庆祝当地小贩作为新加坡文化的象征,同时也在这段时间为他们提供支持。该公司从小贩那里购买了一整天的食物,并分发给司机、疗养院和医院。与此同时,其旗舰企业社会责任倡议莱德教育优异奖(Ryde Education Merit Awards)也提供现金支付和赞助科技产品,作为支持获奖者的教育追求的一种手段。Ryde Driver-Partners的孩子可以获得该奖项。REMA旨在激励和培养未来的年轻人,他们有激情通过技术创造可持续的未来。

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